Contrairement aux rollers en ligne qui freinent souvent à l'aide d'un sur le talon, les rollers quads utilisent un système bien différent : le frein (ou "tampon", "toe stop", "stoppers"), fixé à l'avant de la platine. Simple en apparence, ce petit bloc de caoutchouc est pourtant un élément à bien choisir, notamment à cause d'un détail qui piège beaucoup de patineur.euses : le pas de vis. Faisons le point.
À quoi sert le frein en roller quad ?
Le frein est vissé à l'avant de la platine, sous la pointe du pied. Il permet de :
- freiner en posant la pointe du pied au sol
- prendre appui pour des figures
- servir de pivot dans certains mouvements techniques
- amortir les chocs lors des sauts ou réceptions
Il en existe plusieurs formes : le classique "cône" (non réglable), le "champignon" (réglable) offrant plus de surface de contact et de stabilité, ou encore le jam plug, plus petit et discret, prisé en jam skating (danse) pour ne pas gêner les figures sur les roues avants.
| Cône | Champignons | Jam Plug |
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Mais avant même de penser à la forme, il y a un critère bien plus contraignant à vérifier : le filetage.
Deux diamètres de filetage, incompatibles entre eux
La tige filetée du frein doit se visser exactement dans le support de la platine. Deux tailles coexistent sur le marché du roller quad, et elles ne sont pas interchangeables :
Le filetage 5/8" Filetage large, d'environ 16 mm de diamètre (pas de 11 filets par pouce). C'est le format le plus courant, présent sur une grande partie des platines vendues aujourd'hui, y compris beaucoup de modèles d'entrée et de milieu de gamme. Sa robustesse en fait un bon choix pour une pratique intensive.
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Le filetage 5/16" Filetage nettement plus fin, d'environ 8 mm de diamètre (pas de 24 filets par pouce). On le retrouve sur certaines platines d'entrée de gamme. Les freins non réglables en hauteur possèdent ce type de filetage.
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Visser un stop 5/8" dans un support 5/16" (ou l'inverse) est tout simplement impossible : les deux filetages n'ont ni le même diamètre, ni le même pas.
Pas de vis : "Américain" ou "européen" ?
Parmi les freins et jam plug, il y a 2 types de pas de vis : "américain" ou européen".
La majorité des freins réglables sont "américains" et sont compatibles sur la majorité des platines : Riedell, Moxi, Chaya, Chuffed, Rio...
Les platines nécessitant un freins ou jam plug à pas de vis "européen" sont les Roll Line : il faut dans ce cas choisir des freins ou jam plug de la marque Roll Line.
Comment savoir quel filetage a ma platine ?
Plusieurs méthodes simples :
- Regarder la référence du freins d'origine fourni avec vos rollers (souvent indiquée sur l'emballage ou le site du fabricant de la platine)
- Mesurer le diamètre de la tige filetée d'un ancien stop avec un pied à coulisse : environ 16 mm → 5/8", environ 8 mm → 5/16". Si ta platine n'est pas une Roll Line, alors le filetage est américain, tu peux prendre n'importe quelles marques autre que Roll Line.
- Consulter la fiche technique de la platine sur le site du fabricant (Sure-Grip, Bont, Roll-Line, PowerDyne, etc. précisent généralement le standard utilisé)
- En cas de doute : m'écrire via le chat ou mail ou insta, je t'aiderai avec plaisir
Autres critères pour bien choisir son frein
Au-delà du filetage, plusieurs éléments peuvent entrer en jeu :
- La dureté (duromètre) : un frein tendre (autour de 90A) accroche davantage et convient à la danse ou skate park, tandis qu'un frein plus dur (autour de 95-100A) s'use moins vite et convient à un usage intensif comme le derby.
- La forme : "champignon" pour plus de stabilité et de surface de freinage, jam plug pour les figures en danse.
- L'usure : pensez à vérifier régulièrement l'état de vos freins, un freins trop usé réduit nettement l'efficacité du freinage et peut devenir dangereux.
L'essentiel à retenir
Avant tout achat de stop pour roller quad, un seul réflexe compte vraiment : identifier le filetage de votre platine, 5/8" ou 5/16". Cette vérification simple évite les mauvaises surprises à la réception et garantit un montage à la fois sûr et durable, avant même de penser à la forme ou à la dureté du stop qui, elles, dépendront surtout de votre style de patinage.